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于无声处听惊雷

来源:《中国交通报》   作者:边均安霍建基孙龙刚   时间:2014-03-24   浏览次数: ?【字体:

——中铁建十七局集团邯黄铁路一标精益化管理经验谈
“项目要走精益化管理之路,既要在施工中达到精益求精,又要在管理中实现效益最大化。”孙旺告诉我们。
管理,是第一位的事。作为中铁十七局集团副总工程师兼邯(郸)黄(骅港)铁路1标项目经理,孙旺对此有着独到的认识。
在采访孙旺的过程中,“均衡生产”、“网格式管理”、“提级管理”、“上下移级”、“双赢效应”等新鲜的词语,不时地从他激情四射的话语中迸发出来,也点燃了我们思考的火花。
十七局集团承建的邯黄铁路1标是全线的起点,全长110公里,点多线长,管理跨度大,安全风险高,对施工和管理团队提出了严峻的挑战。
在孙旺看来,“精益化”要达到的“效益”目标,不是局部的效益,是整体的效益,要实现项目部、分部、架子队“多赢”的局面。为此,孙旺倡导“双赢”理念,理清各级责任,尤其是正确理清项目部与分部之间的经济关系,坚决不做“甩手掌柜”。
施工中,孙旺提出“均衡”理念,对施工方案进行不断优化,细化到每一台设备、每一套模板和每一个作业人员。
这里有一个细节——
对于道砟招标采购,孙旺要求不能简单光凭报价做决定,而必须以实地测算成本为基价,进行招标方案优化及报价竞争。在“最佳方案”里,出厂价、运费、运距、存放场地位置以及施工工序配合等经过精心“搭配”后,达到成本最低、效益最大、效果最优的完美统一。
1标被称为全线的“风险库”,安全管理难度大。为此,孙旺倡导“网格式”的安全管理模式,横向到边,纵向到底,责任落实到人,实现了问题的可追溯性;建立以项目部、分部、架子队、工班为单位的四级安全管理体系,形成各司其职、相互联动、综合管理的格局;建立风险源控制制度,定期对全线进行地毯式的梳理,排除隐患。
在既有线施工上,1标实施“提级管理”。尤其是针对跨既有线、临既有线施工等风险级别较高的工点,他们实行“风险提高一级、管理提升一级”的理念,强化安全培训,加强现场管控,严查安全漏洞,确保现场有序可控。由于安全管理到位,上场以来,1标未发生一起安全事故。
在质量管理上,孙旺提出了“质量管理没有任何借口”法则,以“机械化、工厂化、专业化、信息化”为依托,对桥梁、路基、涵洞施工等每一道工序精益求精、不留瑕疵;实行“质量问题闭合管理”,建立问题库,加强质量检查的频次和力度;采取“绿、白、黄、红”发牌制度,奖惩严明,大大强化了质量监控能力;推行“试验先行、样板引路、过程控制、组织观摩、整体推进”质量管理模式,实行“首件认可制”,树立榜样,以点带面,形成了比学赶超、争先创优的良好氛围。
靠前指挥,服务一线,项目部和分部实行“下移一级”管理模式,项目部直接管到架子队,分部直接管到工班。每月施工计划的制定中,项目部将工程完成数量、责任人、完成时间等指标直接分解、细化到架子队;分部将施工计划下达到工班,落实到作业人员。由于管理前移,现场有序可控,有利地保证了工程进度,1标施工进度始终满足设计和业主的要求。
将“高铁模式”引入邯黄铁路建设,是孙旺的一次尝试,也是一个“创举”。在京津城际铁路、京沪高铁等担任现场管理要职的孙旺,在邯黄1标施工中将“标准化管理”旗帜高高扬起。他重视管理制度、人员配备、现场管理、过程控制的“四个标准化”建设;指导项目部与各参建单位签订安全、质量、环保、工期、成本 “五个责任目标书”,责任到人,分工明确;积极推行物资设备集中采购、队伍集中招标选择、资金集中管控等“六个集中”;实施大临建设统一标准、文明施工统一标识、责任成本统一考核等“八个统一”和强化资源配置到位、施工方案预控到位、考核兑现到位等“十个到位”,从各方面实现了对项目的有效管控。1标自上场以来,安全、质量、环保等始终满足设计和业主要求,各项指标位居全线前列,多次得到中国铁路总公司、业主等的一致好评。
在孙旺看来,“现场决定一切”,抓住了现场,就抓住了项目的核心。作为一名工程项目的管理者,其展示的“舞台”就在现场。他和党工委副书记霍建基及项目领导班子成员都是实干型的管理者,他们率先垂范,深入工地,以现场为家,与基层一线打成一片。他们畅通信息渠道,与施工一线保持直线通话,主动查找问题,而不是听取汇报问题,在第一时间内掌握现场动态,及时解决存在问题,确保施工生产顺利进行。
“管理不是什么惊天动地的大事,而是‘润物细无声’的沉淀积累和潜移默化,这才能体现出一名优秀管理者的能力和水平。”孙旺总结说。
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