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飞架“新丝路”上的高铁通道

来源:《中国交通报》11月8日报道   作者:边均安王健李堃张仕锋   时间:2013-12-05   浏览次数: ?【字体:

——中铁十七局集团推进郑西客运专线引入西安枢纽客运北环线工程纪实之一
一列动检车如黄色闪电,驰骋在中铁十七局集团承建的郑(州)西(安)客运专线咸阳渭河特大桥上,进行运营前的联调联试。
   “我们承建的郑西客运专线引入西安枢纽客运北环线工程是西(安)宝(鸡)高铁的重要组成部分,西宝高铁的开通运营将标志着中国铁路营运里程达到10万公里,中国高铁营运里程达到1万公里——这是中国乃至世界铁路发展史上的一个里程碑!”中铁十七局集团副总经理兼郑西客专工程指挥部指挥长孙中林告诉我们。
在中国铁路和高铁发展的史册上,将镌刻着中铁十七局集团建设者的名字,铭记着他们的不朽功勋——这是属于郑西人的荣耀!
自2006年上场以来,十七局集团郑西指挥部见证了中国高速铁路蓬勃发展的“高潮”,也经历着铁路建设遭遇“寒流”、内外环境急剧变化带来的“阵痛”。但是全体参建员工牢记责任,不辱使命,顽强拼搏,砥砺前行,用智慧和汗水谱写了一曲曲高铁建设的赞歌。
安全、质量、环保等多项指标名列全线前茅;连续多年保持质量信誉评价第一名;多次荣获“先进指挥部”、“标准化工地”等称号;多名建设者荣获“全国铁路火车头奖章”和省级“五一劳动奖章”等称号……
7年多来,这是郑西指挥部给中国铁路发展交出的一份成绩单。
指挥部总工程师马瑞华介绍说:“我们承担郑西客运专线引入西安枢纽客运北环线工程建设任务,线路全长50公里,位于西安市和咸阳市境内;工程重点为‘两桥一站’,即灞河特大桥、咸阳渭河特大桥和西安北客站。”
作为徐兰高铁的重要组成部分,该项工程面临四大难题:一是房屋拆迁量大,“三电”迁改多;二是线路跨越货运北环线、陇海铁路、西铜高速公路、机场高速公路、福银高速公路及其它省道、县道和乡村道路等41处,环境复杂,施工干扰大;三是无砟轨道施工工期紧,精度要求高,对线形控制、沉降控制要求高;四是西安北客站多家单位交叉作业,协调和组织难度大。
“工程施工难度越大、困难越多,越是考验我们的意志、锤炼我们的品质。在祖国西部铁路的建设中,我们从来都是不怕艰险、敢打硬仗的王牌部队!”中铁十七局郑西客专工程指挥部常务副指挥长郑雁翎自豪地说。
是啊,在7年多的施工过程中,在攻坚克难、奋勇拼搏的发展轨迹中,这支被誉为“开路先锋”的“王牌部队”展示出了无畏的气势和独特的形象。
灞河特大桥,全长26.65公里,犹如一道“钢铁彩虹”横跨在河道中央,成为西安市内的一道靓丽风景。为抢在灞河高水位到来之前完成桥墩施工,保证工期,降低成本,指挥部周密部署,优化方案,克服桩基施工饱水砂类土容易塌孔的难题,承台施工采用“钢筋混凝土沉井围堰下沉,水下混凝土封低,而后抽水”的方案,仅用5个月就完成了全部水中墩施工,打了一场漂亮的攻坚战。
咸阳渭河特大桥跨渭河主河槽四联连续梁,主跨120米,国内少见,其大跨度连续梁位于半径3500米的曲线上。为解决大跨度连续梁无缝线路温度伸缩难题,设计采用德国BWG公司生产的SA60-600型钢轨伸缩调节器,这是国内高速铁路首次在无砟轨道曲线上使用。此调节器技术精确到1毫米以内,有效保证了高铁曲线地段的平顺性。
咸阳渭河特大桥架梁的攻克是一个关键的胜利。咸阳渭河特大桥临近即有陇海铁路仅1.73米,施工难度、风险异常大,原架桥机由于侵入既有铁路上方,不能保证既有线路安全。指挥部科学决策,引进新型运架一体机进行施工。在冬季架梁施工中,全体参建员工克服天寒地冻、工期压力紧、技术方案变化大、设备操作困难、临近既有线架梁安全风险高、各类资源紧缺等一系列困难,奋力拼搏,全天候展开架梁,创造了连续10天、每天架梁2片梁的高产、稳产纪录,确保了架梁节点的顺利实现。运架一体机在咸阳渭河特大桥的运用,不仅是指挥部落实十七局集团降低成本、提高工效的一次有益探索,也为集团公司同类型施工积累了丰富经验。
在目前亚洲股道数最多的大型客站——西安北站施工中,面对工期异常紧张,多家单位交叉施工、干扰大和湿陷性黄土地质技术难度大等困难,指挥部科学组织,强化管理,配强资源,加强管控,打了一场成功的突击会战。在站台区施工最紧张的一个多月里,在不到600米的距离内掀起了4000余人通力合作的“抢夺战”,机械设备轰鸣不止,多工序、多工种同时交叉作业。有的员工因长时间连续作业而累倒现场;指挥部领导带班作业,蹲守现场,每天只能睡2至3个小时。
2011年1月11日,西安北客站郑西场正式开通运营。业主给予了高度的赞誉:西安北站一役,更让我们感到十七局是一支有战斗力的队伍、是一支伟大的队伍!
随之而来的:2013年5月10日,咸阳渭河特大桥无砟轨道工程完工;2013年9月23日,全线开始联调联试。中国高铁迈向西部的步伐不断加快……
中国经济的发展向西延伸,高铁的建设同样向西“挺进”。翻开历史,1000多年前东起长安(今西安)、西达罗马的“古丝绸之路”是连接欧亚的经济、文化通道。如今,同样也是从西安开始,在新的“丝绸之路经济带”上,以中铁十七局集团为代表的高铁建设者们,正在打通一条横贯东西的高铁通道,让“新丝路”焕发更加夺目的光彩!
 
中铁十七局集团董事长、党委书记段东明(左一)在现场办公。
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